Du 12 au 18 octobre, le Mondial de l’Auto de Paris rouvre ses portes à Paris Expo Porte de Versailles. Plus de 60 constructeurs et une centaine d’exposants sont annoncés, mais deux mouvements retiennent particulièrement l’attention cette année : le retour très attendu d’un grand nom européen absent depuis plus d’une décennie, et la présence massive de marques chinoises, désormais incontournables sur le marché français.
Volvo de retour après douze ans d’absence
Volvo n’avait pas exposé au Mondial de Paris depuis douze ans. Le constructeur suédois fait son grand retour avec son SUV électrique EX60, présenté comme une vitrine de sa nouvelle génération de véhicules zéro émission. Ce retour intervient alors que la marque cherche à reconquérir une visibilité en France, dans un marché de plus en plus disputé par de nouveaux entrants.
D’autres constructeurs historiques profitent de l’événement pour dévoiler des nouveautés marquantes : Dacia présentera son modèle électrifié accessible Striker ainsi qu’une nouvelle génération de la Spring, tandis qu’Audi fera découvrir au public la toute nouvelle A2 e-tron. Renault, de son côté, mise sur l’émotion avec le concept 8 Gordini, réinterprétation moderne d’un modèle culte des années 1960.
Une vingtaine de marques chinoises désormais bien installées
L’autre fait marquant de cette édition, c’est la place prise par les constructeurs chinois, avec une vingtaine de marques annoncées, contre une poignée seulement il y a encore deux ou trois éditions. Parmi elles, Lynk & Co présentera en première européenne son modèle 07 GT, tandis que le groupe BYD poursuit son implantation en France via sa marque premium Denza.
Cette montée en puissance illustre un rééquilibrage du marché : les groupes chinois misent sur des gammes 100 % électriques, des prix agressifs et une accélération des cycles de renouvellement, quand les constructeurs européens et japonais historiques doivent défendre leurs positions sur leur propre terrain.
Ce que cela change pour les acheteurs
- Un choix élargi de voitures électriques, avec davantage de modèles compacts et de citadines abordables.
- Une pression à la baisse sur les prix, les nouveaux entrants cherchant à s’imposer par le rapport prix/équipement.
- Un renouvellement accéléré des gammes chez les constructeurs historiques, qui doivent répliquer avec de nouveaux concepts.
- Des interrogations persistantes sur la disponibilité des pièces et du réseau après-vente pour les marques nouvellement arrivées, un point à vérifier avant tout achat, y compris pour un véhicule déjà en circulation.
Stellantis, à lui seul, exposera plus de 60 véhicules et neuf concept-cars répartis sur huit marques du groupe, preuve que les constructeurs traditionnels ne comptent pas laisser le terrain aux nouveaux venus sans réagir.
Un salon sous le signe de l’électrique
Au-delà des chiffres, cette édition confirme une tendance de fond : la quasi-totalité des nouveautés annoncées sont électriques ou électrifiées. La smart #2, citadine deux places qui réinterprète la Fortwo, incarne ce virage vers des véhicules urbains compacts et accessibles, pensés pour un usage quotidien plutôt que pour de longs trajets.
Pour le grand public, le Mondial de Paris reste ouvert du 13 au 18 octobre, après une journée presse le 12. Un rendez-vous à suivre pour qui envisage un changement de véhicule dans les prochains mois, tant les annonces attendues devraient influencer les prix du marché de l’achat automobile jusqu’en 2027.
Questions fréquentes
Quand se déroule le Mondial de l’Auto de Paris 2026 ?
Le salon se tient du 12 au 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles. Le 12 octobre est réservé à la presse, l’ouverture au grand public débutant le 13 octobre.
Pourquoi le retour de Volvo est-il remarqué ?
Le constructeur suédois n’avait pas participé au salon depuis douze ans. Sa présence, portée par le SUV électrique EX60, marque une volonté de reconquérir le marché français.
Combien de marques chinoises seront présentes ?
Une vingtaine de marques chinoises sont annoncées, contre seulement quelques-unes lors des précédentes éditions, illustrant leur progression rapide en Europe.
Sources
L’Argus — JDS.fr — Atlas Automobiles
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